Sum ykkar hafa sent mér sögur af neyðarrýmingarpallinum sem féll fyrir slysni á United Airlines 767-300 áður en hann lenti á Chicago O'Hare flugvellinum síðdegis á mánudag.Þetta verður tæknilegri grein, en við skulum fyrst skilja hvernig eitthvað svona gerist.Opnaði einhver raunverulega neyðarútgangshurðina?Í bili er það ráðgáta.
Þann 17. júlí 2023 missti UA12, United Airlines flug 767-300, sem flaug frá Zurich (ZRH) til Chicago (ORD), neyðarrýmingarrennibraut sína þegar hún nálgaðist Chicago O'Hare alþjóðaflugvöllinn.Flugmaður og flugfreyjur um borð virtust ekki gera sér grein fyrir því að vélin væri týnd þar sem viðhaldsstarfsmenn tóku eftir því við komuna.
En íbúar í 4700 blokkinni í North Chester í Chicago hljóta að hafa tekið eftir einhverju: dagurinn þeirra var skyndilega rofinn af háværu öskri.Skriðan féll á þak Patrick DeWitt og skemmdi þakið áður en það rann niður og inn í bakgarð hans.
Nokkrum klukkustundum síðar tóku starfsmenn United Airlines í herbúningi að setja það saman.Talsmaður United sagði:
„Við höfðum strax samband við FAA og erum að vinna með teymum okkar til að skilja betur aðstæður þessa máls.
Svo hvernig gerðist það í fyrsta lagi?Svarið kann að liggja í þeim einstaka hætti að útgöngubrautir á 767 vængjunum eru geymdar utan á flugvélinni frekar en innan dyra.
Boeing 767 er með loftstiga á innanverðum bakhlið hvers vængs til að auðvelda brottflutning farþega um útganga fyrir ofan vænginn í neyðartilvikum.Rennibrautin er hafin með því að opna útgöngulúguna innan frá.Opnunarhreyfing sóllúgu virkjar rafmagnsrofa sem virkjar samtímis (1) gengi til að jarðtengja hvaða stöðuskipun sem er send til aðalstýringar vökvaskemmdaraflsstýringar og (2) virkjar spoilerlæsastýringu með því að snúa innri spoiler.neðstu stöðu.Eftir tveggja sekúndna töf (frá því að spoiler-stýribúnaðurinn var ræstur) er ræsilokaútgáfustillirinn virkur.Opnunarstýribúnaðurinn opnar neyðarlúguna og virkjar hurðaropnunarbúnaðinn sem er inni í neyðarlúgunni.Rennandi sóllúga með rennandi þéttiplötu fyrir rýmingu snýst út á við með drifi.Þegar hurðin er opnuð veldur vélrænni tengingin við háþrýstiflöskuna að gasið losnar til að blása upp rennibrautina.
En takið eftir feitletruninni.Þegar hann er spenntur veldur opnun úttaksins fyrir ofan vænginn að boltinn losnar.Svo hvað er í gangi hérna?Ef svo er, er stjórnklefinn í alvörunni yfirhöfuð úr takti?
Eða er hugsanlegt að lokarinn hafi einhvern veginn fallið (vegna þess að hann opnaðist ekki) og útgönguhurðin hafi ekki opnast í raun og veru?
Þegar svipað atvik gerðist á Delta 767 árið 2019 kom í ljós að loftstreymi braut lokarann, en í þessu tilviki opnaðist hann.
Á mánudaginn hrapaði Boeing 767 þota United Airlines á neyðarútgangsramp þegar hún nálgaðist ORD.Þó að tilkynnt hafi verið um eignatjón hafi ekki borist fregnir af manntjóni.
Við munum fylgjast með þessari frétt fyrir uppfærslur frá FAA og United til að útskýra betur hvernig þetta gerðist.Hingað til, hverjar eru kenningarnar?Geta farþegar opnað hliðarútgönguhurðirnar að hluta?
Matthew er ákafur ferðamaður sem kallar Los Angeles heimili sitt.Á hverju ári ferðast hann yfir 200.000 mílur með flugi og heimsækir yfir 135 lönd.Þar sem Matthew starfar í flugiðnaðinum og sem ferðaráðgjafi hefur Matthew komið við sögu í helstu fjölmiðlum um allan heim og notar Live and Let's Fly bloggið sitt til að deila nýjustu fréttum úr flugiðnaðinum, umsögnum um tíðar flugmenn og ítarlegar skýrslur um starfsemi sína. ..ferð um heiminn.
Feitletruð setning í skýrslu Kanada gæti verið svarið: „Hreyfing að opna sóllúga kveikir á rafrofa og (1) setur samtímis gengi til að jarðtengja hvaða stöðuskipun sem er send á aðaldrif vökvaskemmdaraflsstýringar, og (2) ) Virkja. spoiler læsa stýrinu til að snúa innri spoiler í neðri stöðu.Eftir tveggja sekúndna seinkun (virkja spoiler) virkar losun læsisins.
Að því gefnu að einhver skammhlaup eða önnur rafmagnsbilun kveiki á röðinni, þá virkjar röðin skábrautarlokarann á sama hátt og lúga opnast.Kannski fékk flugmaðurinn einhvers konar villu eða spoiler viðvörun og ákvað (ef hún barst) að halda áfram lendingu.Svo virðist sem á jörðu niðri hafi verið augljóst að boltahópurinn var settur á vettvang, jafnvel farþegar á vængnum fylgdust með því.
Var Delta Airlines tekið þátt í svipuðu atviki árið 2019?Ef Delta er til, þá ætti United líka að vera til.Ef það er engin Delta, þá ætti Unulated ekki að vera það heldur.
Hvað hefur besti forstjórinn í greininni að segja um að reka besta flugfélag í heimi með besta flugflota, netkerfi, mat og drykk?Hann getur yfirleitt ekki haldið kjafti!
Don A - Nákvæmlega.Ef hann hefði bara verið STFU og rekið flugfélagið hefði það getað gert betur.Hann er greinilega mjög klár strákur.
Ég er kvíðin fyrir því að fljúga með United... Ég hef ekki flogið með þeim í langan tíma án tafar vegna tæknilegra vandamála sem ég komst að síðar.Ég efast ekki um að þeir séu að sinna nauðsynlegu áætlunarviðhaldi en einhverra hluta vegna bila United vélarnar mínar stöðugt.Sem vekur ekki traust á listum þeirra.Það fékk mig líka til að hugsa um öryggi á þann hátt sem ég er ekki vanur.
© document.write(new Date().getFullYear()) Lifðu og fljúgðu.Allur réttur áskilinn.Óheimil notkun og/eða afritun þessa efnis án skriflegs leyfis höfundar og/eða eiganda þessarar síðu er stranglega bönnuð.Heimilt er að nota útdrátt og tilvísanir að því gefnu að full og skýr viðurkenning sé veitt og viðeigandi og sérstakur vísbending um upprunalega innihaldið.
Pósttími: Ágúst-09-2023